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ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,H30 ロードスター 1.5NR-A 4.5万km 6MT 純正16インチ 専用大型,マツダ ロードスター R Magic(アールマジック)のスプリングのNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。シルビアS15 S14 GP SPORTS G-MASTER 　車高調。幌車用です。TK　　スキッドレーシング製20.30アルヴェル用足回りセット。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。RS-R Black-ｉ車高調 プリウス30。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。美品★トヨタ ZVW40W ZVW41W プリウスα BILSTEIN。スプリングは問題なく使えるのかと思います。NAロードスター クスコ車高調一式。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。TOYOTA クラウンハイブリッドGWS204 純正サスペンションキット。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。JEEP JL ラングラー ルビコン純正ショック&リフトアップ用延長ブラケット。このままのお渡しです。トヨタ　ピクシスメガ　TEIN車高調　LA700S ダイハツ　ウェイク　タント。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。BMW RS★R Ti2000 ダウンサス F80 M3。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。BLITZ DAMPER ZZ-R？ 車高調 タント.ミラ.コペン他。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。デミオ DE5FS/DE3FS/DEJFS 　車高調 RS-R Black☆i。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。プラド150系ディーゼルJAOS BATTLEZ リフトアップサスペンション一式。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。RC1 RC2 オデッセイ　リアスタビバー　リアスタビライザー　クスコ。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。Eibach Pro-Kit SpringシボレーカマロV6　38143-140。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。プレオ 車高調　　引き取り限定。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。GR86/BRZ ZN8/ZD8エスペリアダウンサス&純正ショックアブソーバー。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。BRZ ZD8 GR86 ZN8 TEIN FLEXZ 車高調　4本+バネ。