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マセラティ・グラントゥーリズモS」に、スポーティなオプション,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,マセラティ グラントゥーリズモ Sport MCオートシフト 右,img_15d2ff87cacf6d087d72a1dbe7,Maserati マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MC フロントお陰様で在庫2セットとなりました。120マークX メーカー不明 フルタップ式車高調。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。TEIN80ノア、ヴォクシー、エスクァイア車高調。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。U-CP ローダウンサスペンション ショートサイドスタンド　セット GB350。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。ジムニー　JB74 JB64 トレーディングアーム　リーディングアーム。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。ジムニーJB23 2〜3インチリフトアップ専用強化仕様ロングショック フルセット。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。マツダCX-8 KG2P 純正サスペンション。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。Nバン用FAFリフトアップスプリング。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。cz4a OHLINS 車高調　オーバーホール前提。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。シルビアS15 S14 GP SPORTS G-MASTER 　車高調。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。TK　　スキッドレーシング製20.30アルヴェル用足回りセット。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。RS-R Black-ｉ車高調 プリウス30。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。美品★トヨタ ZVW40W ZVW41W プリウスα BILSTEIN。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。NAロードスター クスコ車高調一式。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。TOYOTA クラウンハイブリッドGWS204 純正サスペンションキット。